芜湖人本合金偏钒酸铵(图)-威尼斯人网址

五氧化二钒从硫酸工业废催化剂中回收：

从硫酸工业的废催化剂中回收五氧化二钒早已引起世界各国的重视，前苏联在此起步较早，技术比较成熟，日本、美国也有很多专利报道。我国硫酸工业废钒催化剂中回收钒的工作开展较早，偏钒酸铵厂家，在上个世纪80年代，南化公司、成都工学院、北京矿业学院、镇江冶炼厂、平顶山987化工厂都作过大量实验，其中平顶山987化工厂已经投入生产。

目前采用的技术有火法—湿法联合工艺和全湿法工艺，后者应用比较广泛。工艺如下：

废催化剂→粉碎→盐酸浸出→过滤→加水解→沉钒→精炼→煅烧→产品。湿法流程工艺简单，投资少，总回收率在90%以上。但缺点是产生的废液量较大，不能作到平衡。目前我国从硫酸工业废钒催化剂中回收五氧化二钒的企业都采用以上工艺，火法湿法联合工艺没有采用。

钒在中碳钢中的应用

在提高强度的同时，使钢材具有较高的韧性。钒在中碳钢中得到了广泛的应用，如含钒非调质钢、中碳弹簧钢、含钒容器用钢等。

含钒非调质钢

近十年来，中国非调质钢的开发与应用有了长足的进步。含钒非调质钢的研究和开发也十分活跃。

在汽车行业，偏钒酸铵，二汽用f35mnvn 代替40mnb 调质钢用作eq6100发动机的连杆，用48mnv 钢代替40cr 用作康明斯发动机曲轴， 用12mn2vb 贝氏体钢用于制作汽车前轴，效果良好。南汽将f35mnvn 钢应用于要求较高，难度较大的万向节叉、套管叉。一汽还与鞍钢合作，研制出非调质钢38mnvti ，代替40cr 或40mnb 制造汽车半轴等零件。 非调质无缝钢管的试制也十分活跃。如：成都无缝钢管厂开发了在厚壁载重汽车扭力轴用管及薄壁n80石油套管上应用的含钒非调质钢。

攀钢在含钒钢方面的研究与开发

攀钢在含钒的新品种开发、钢铁材料中钒的作用机制研究等方面，开展了大量的工作。七十年代末，攀钢的低合金钢比不到1％，经过二十年的努力，已开发并转产低合金钢品种达50多个（其中微合金钢19个）。1999年，偏钒酸铵报价，攀钢产钢330万吨，其中低合金钢（包括微合金钢）122万吨，偏钒酸铵生产厂家，低合金钢比已达到40％左右，并已开发出了一系列钒微合金化高、中碳钢和含钒低碳微合金钢。

在开发和试制含钒低合金及微合金钢的同时，攀钢还进行了大量的含钒钢机械性能和使用性能的基础研究，完成了“攀钢钢轨在线热处理工艺

基础研究”、“攀钢钢轨中残钒对性能的影响”、“钒和vn 合金在非调质钢中的应用”，同时，在国际钒技术的支持下，开展了“钒在1100mpa 重轨钢中的应用”、“钒对钢的焊接性能的影响”、“钒在弹簧钢中的应用研究” 等课题的研究。通过这些课题的研究，弄清了钒提高钢的机械性能、应用性能的作用机理和规律，明确了在不同钢种中应用钒进行强化的途径。使攀钢形成了成熟的钒微合金化、热处理强化及复合强化生产重轨、管线钢、车梁结构用钢等的专有技术。含钒钢的研究、开发和应用已成为攀钢钢铁技术创新的重要领域。