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钒在低碳钢中的应用

钒在钢中以v 4c 3、vn 形式存在，通常是细小颗粒，足以抑制钢中晶界的移动和晶粒长大。

铁路车辆用钢

我国铁路车辆制造中，也已广泛应用含钒微合金钢。制造铁路车辆主梁，碳化钒生产厂家，均采用攀钢生产的09v 钢，其机械性能：σs ≥294mpa ，σb ≥441mpa ，ak(常温) ≥58.8j/cm 2，ak(-40℃) ≥35j/cm 2，并具有良好的焊接性能。从1992年至1998年共生产09v 钢43万吨。

攀钢于1993年开始管线钢的工业试制，碳化钒，现在开发出x42～x60，并已开始x65、x70的试制。攀钢的管线钢以钒微合金化为主，并辅以其他多元合金化，具有良好的强韧性和焊接性能。

中国国家建设部会同冶金局为推广含钒钢筋做了大量的工作，以今年首钢会议为标志，中国每年使用的二千万吨建筑钢筋中将越来越多地应用含钒钢筋，中国含钒钢的应用前景非常广阔。

钒的市场及展望

世界钒的消费从1991年的20400 吨/年增加到1997年的38000吨/年和1998年的36000吨，表明了良好的需求发展。主要的需求来自钢铁产量增加和钢铁技术进步导致的对高强度低合金钢的需求增加。图14清楚地反映了这一事实，钒消费总量的增加与世界钢产量和钒在钢中的消耗强度相一致。

从近期来看，虽然得益于石油、天燃气管道输，因此作为重要的微合金化元素钒将有机会得以进一步发展，特别是在中国建筑用钢、管线钢、含钒重轨钢、汽车用结构钢以及非调质钢等更具潜力。

钒在钢中的应用形式及加入方法：

钒大部分以钒铁形式加入钢中。攀钢生产的钒氮合金vn12、vn16 在炼钢过程中可采用与钒铁合金相同的加入方法，碳化钒厂家，不需要采取特殊措施。对于转炉炼钢工艺，如不经真空处理，通常在出钢1/3 时直接将钒氮合金加入钢包中，出钢完成后进行吹搅拌，以保证钒氮合金充分熔化和成分均匀；如需真空处理，则在真空处理过程中将钒氮合金加入钢包中。通常钒、氮的收得率可以分别保持在90%和60%以上。

在滚珠钢中，碳化钒价格，由于氮化物对其疲劳寿命危害极大，5μm大小的氮化物对疲劳寿命危害作用就相当于20μm氧化物的危害作用，通常不适于以钒氮合金形式向滚珠钢中加钒，除非能将氮化物细化到1μm以下。研究表明，当氮化物尺寸细化到1μm以下时，氮化物就不仅没有危害作用，反而可以起到细化晶粒和弥散强化的作用。