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五氧化二钒是一种有色金属，五氧化二钒广泛用于冶金、化工等行业，主要用于冶炼钒铁用作合金添加剂，占五氧化二钒总消耗量的80%以上，其次是用作有机化工的催化剂，即触媒，约占总量的10%，另处用作无机化学品、化学试剂、搪瓷和磁性材料等约占总量的10%

五氧化二钒酸性显著，碱性表现不强，既可溶于酸生成相应的黄色偏钒酸根，在ph=2左右可沉淀为偏钒酸，也可溶于碱生成偏钒酸盐溶液。

五氧化二钒中的正五价钒可被还原，碳化钒生产厂家，在酸性介质得到viv，蓝色的vo(h2o)52 钒氧基离子。以盐酸和作还原剂，氧化产物是相应的卤素单质。

将纯偏钒溶液调节ph值至6.5-7.5后，加入四倍理论量的碳酸氢铵或氯化铵溶液作沉淀剂，控制温度在30度以下，析出偏钒酸铵沉淀，过滤，用5%的碳酸氢铵溶液洗涤2-3次，再用30%乙醇洗1-2次，烘干，得纯偏钒酸铵产品。

钒在钢中的应用是在19世纪末基于英国谢菲尔德大学阿诺德（arnold）的研究工作。为了促使钒能够作为合金化元素在钢中应用，阿诺德在1889年开始研究钒在各种钢中的合金化作用。阿诺德等人在谢菲尔德大学的研究工作奠定了钒在整个工、模具钢领域的应用基础。由于钒碳化物的高硬度以及其高温稳定性，钒在高速钢、冷作和热作模具钢中获得广泛应用。

钒在工程用钢中的作用也早已得到证实。20世纪初，英国和法国的研究表明，钒合金化能使碳钢的强度大幅提高，尤其是在淬火加回火的工艺条件下，性能改善更为明显。在美国，一次偶然事件促使了钒在汽车用钢中的应用。亨利·福特一世在观看一次比赛时，一辆法国轿车被撞毁，在检验汽车残骸时他发现一根由瑞典生产的曲轴的破损度比预想的要小得多。经过试验检验，发现该钢中含有钒。于是福特采用钒合金化钢制作福特车的关键部件，以便更好地抵抗路面的振动与疲劳。他曾经说过一句名言：“如果没有钒，就不会有汽车。”由于量的钒就能使钢获得优良的性能，当时人们对钒在钢中的作用就有一个很形象的评价 —— 钒是钢中的维生素。

20世纪六七十年代，一种热轧的低碳钒微合金钢（0.15％~0.20％ｃ、0.10％~0.15％ｖ）替代传统的正火热处理钢获得了广泛应用。60年代初期，美国伯利恒钢铁公司在ｃ-ｍｎ钢基础上开发了系列ｖ-ｎ钢，其ｃ、ｍｎ含量上限分别为0.22％和1.25％，屈服强度达320~460mpa，以热轧态供货使用，芜湖碳化钒，规格包括了板、带和型钢的所有产品。

20世纪80年代，伴随着控轧控冷工艺技术的发展，采用ti-v微合金化设计，开发了一种新的控轧工艺路线，称为再结晶控制轧制（rcr）。通过使每道次变形后的形变奥氏体的再结晶，纳米碳化钒，可以同样达到传统上低温控轧方法所能达到的晶粒细化效果。此工艺可采用较高的终轧温度，因此对轧机的轧制力要求较低，不但提高生产率，同时能在轧制力较弱的轧机上实现轧制生产。

20世纪90年代，薄板坯连铸连轧工艺得到快速发展，进一步促进了钒微合金化技术在高强度带钢产品中的应用。薄板坯连铸连轧工艺一系列冶金学特征，碳化钒厂家，包括近终形的快速凝固、低的板坯加热温度、铸态组织直接轧制、机架道次大变形等，导致传统铌微合金化hsla钢因铸坯裂纹和混晶组织问题造成了生产上的困难。通过采用v/v--n微合金化技术，人们在薄板坯连铸连轧工艺下开发出屈服强度为350~700mp的系列高强度带钢产品。